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Renault TWIZY urban<o:p></o:p>

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Il y a un début a tout, puisque le pétrole n’est pas éternel il fallait bien que ca arrive un jour… C’est maintenant chose faite… Je roule a l’électrique ! En pleine mode de l’Hybride (combinaison du moteur thermique + électrique) rare sont les constructeurs à avoir fait le choix du 100% électrique. C’est pourtant le cas de Renault, qui au travers de sa gamme Z.E. (Zéro Emission de CO²) propose un choix complet de véhicule allant de la berline 4 portes (Fluence Z.E.) a l’utilitaire (Kangoo Z.E.) et le modèle qui nous intéresse aujourd’hui, la solution de mobilité urbaine écolo made in Renault : La Twizy ! Préparez vous à découvrir un ORNI, qui, quoi que vous en pensiez, ne vous laissera pas indifférent.<o:p></o:p>

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Présentation générale et technique<o:p></o:p>

Que les choses soient claires, Twizy n’est pas une voiture, c’est un quadricycle motorisé. Oubliez donc toutes vos références. Scooter a 4 roues ? Quad a toit ? Peut importe, Twizy est un concept nouveau et unique. <o:p></o:p>

Partant d’une architecture ultra simple, l’accent est donné sur le coter pratique, fonctionnel et… économique. Châssis compact sans porte a faux et carrosserie 100% plastique, Twizy pourrait paraître un peu cheap, mais il n’en ai rien et dispose même d’une bouille très accrocheuse.<o:p></o:p>

Niveau moteur, l’ensemble est donc propulsé par une bobine électrique asynchrone… ca vous dis rien ? A moi non plus ! Toujours est t’il qu’il développe 17 chevaux et que cela suffit amplement à déplacer dynamiquement les <st1:metricconverter productid="473 kg" w:st="on">473 kg</st1:metricconverter> de l’engin. La boite a vitesse a 1 rapport est automatique est vous emmène sans broncher jusqu'à la vitesse (bridée) de <st1:metricconverter productid="80 km/h" w:st="on">80 km/h</st1:metricconverter>.<o:p></o:p>

Sur le papier, Twizy dispose de prédisposition technique digne d’une super sportive, puisque le moteur est disposé en position centrale arrière. Les (lourdes) batteries sont quant a elles situées au centre du véhicule, sous le siège conducteur : La répartition des masses est donc parfaite.<o:p></o:p>

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Sur la route<o:p></o:p>

Tout cela se confirme sur la route, faisant preuve d’une rigidité remarquable, Twizy est littéralement collé a la route, la direction précise et très directe donne même l’impression de conduite une sorte de gros kart… Pas étonnant lorsqu’on sait que le développement du châssis a était confier a Renault Sport. Attention tout de même, si Twizy est un véritable régale sur route lisse, il s’avère rapidement très inconfortable sur chaussée déformée, la faute à un amortissement très dur qui ne fait aucune concession à vos lombaires.<o:p></o:p>

Notez également que Twizy ne dispose d’aucune assistance électrique : pas de direction assistée (ce qui n’est absolument pas gênant vu le poids du véhicule) mais également pas d’assistance de freinage… La pédale de frein est donc très dure au touché et il ne vous faudra pas hésiter a bien l’écraser pour bénéficier de toute la puissance de freinage, simple question d’habitude (a noter qu’il n’y a bien sur pas d’ABS)<o:p></o:p>

Niveau moteur, c’est la découverte totale. Contrairement a son cousin thermique, le moteur électrique donne sa puissance de manière immédiate et sans aucune inertie. Pas besoin de monter dans les tours, la puissance est disponible de manière constante dès que vous enfoncez la pédale. Cette agréable particularité donne un sacré dynamisme a l’engin d’autant qu’en roulant les reprises sont elle aussi assez vigoureuses.<o:p></o:p>

Sans non plus être un avion de chasse, conduire Twizy est une vraie partie de plaisir, la prise en main est immédiate et procure un plaisir de conduite simple qu’on avait fini par oublier avec nos voitures actuelle ultra aseptisée.<o:p></o:p>

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Vie a bord<o:p></o:p>

Twizy est une solution de déplacement individuelle… mais pas que ! En effet, une deuxième place très logeable est disponible juste derrière le siège conducteur et vous permettra de vous déplacer a deux confortablement.<o:p></o:p>

L’habitacle se contente d’aller à l’essentiel. Un siège, un volant et deux pédales. Rassurez vous, la sécurité n’a pas était sacrifiée sur l’autel de l’économie. Twizy dispose d’une double ceinture de sécurité a l’avant et a l’arrière, mais également d’un essuie glace, de deux grands rétroviseurs efficaces et surtout d’un airbag !<o:p></o:p>

Au centre du tableau de bord, trône un mini écran par lequel passent toutes les informations dont vous avez besoin : Vitesse, niveau de charge de la batterie, autonomie kilométrique restante, et compteur kilométrique journalier. Egalement disponible, un économètre qui vous indique en temps réel si votre conduite est gourmande en énergie ou non ; Plutôt pratique quant on sait que notre mode de conduite influe fortement sur l’autonomie réelle d’un véhicule électrique (nous y reviendrons)<o:p></o:p>

Niveau confort, le siège se révèle un peu dur mais Twizy se rattrape en nous proposant deux grandes boites à gant assez pratique (dont une verouillable a clé)<o:p></o:p>

En revanche, déception concernant la finition et la qualité des matériaux. Certes, Même si tout est fait pour résister aux intempéries, les plastiques intérieurs ont un aspect bas de gamme et paraissent très sensible aux rayures ou autre marques… A voir comment cela va de comporter dans le temps mais leur durée de vie ne semble pas être très grande… Dommage !<o:p></o:p>

Autre bémol concernant la protection vis-à-vis de l’extérieur : Twizy est très agréable l’été mais quant sera-t-il cet hiver ? Les portes protègent efficacement des remontées d’eau en cas de pluie mais en cas de grosse averse, préparée vous a mouiller la chemise. Un équipement similaire à celui d’un motard est donc a prévoir en cas d’utilisation dans des conditions extrêmes.<o:p></o:p>

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Budget<o:p></o:p>

Evidement, vous ne verrez jamais un Twizy à la pompe et pour cause il est 100% électrique. Pour recharger entièrement la batterie il vous en coutera moins de 0,50 euro ! Ca fait rêver hein ? Surtout lorsqu’on sait que le litre d’essence oscille autour de 1,50 euro… Faites le calcul et vous verrez rapidement les économies permises.<o:p></o:p>

Le prix d’achat se situe dans la fourchette haute des gros scooters 250cc de luxe, mais la ou Twizy fait la différence c’est au niveau du cout d’entretient. Pas de vidange, pas de courroie, pas de bougies : Les seules pièces d’usures sont les pneus, les freins et les amortisseurs… et c’est tout ! La aussi les économies par rapport a un véhicule thermique sont énorme.<o:p></o:p>

En contre partie, il vous faudra débourser 50 euro de location de batterie par mois. En effet, la batterie à elle seule coute 4000 euro ! Plutôt que de la faire payer a ses clients (et de se retrouver avec un Twizy a 12500 euro !!!) Renault a opté pour cette solution judicieuse. Cette location de 50 euro par mois inclus aussi un remplacement gratuit de la batterie en cas de panne ou d’usure, un dépannage 24h/24 gratuit en cas de panne d’énergie, des tarifs préférentiels sur la location d’une voiture thermique pour vos départs en vacance et bien d’autres avantages.<o:p></o:p>

Sachant que sur Twizy les frais d’entretiens et le cout de rechargement sont quasi nul, a vous de calculer a combien vous reviens (tout comprit) votre voiture par mois… Surement bien plus que 50 euro ! En gros avec ce véhicule électrique, plus vous roulez plus c’est rentable !<o:p></o:p>

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Bilan<o:p></o:p>

Que retenir de ce surprenant Twizy ? Fun et attractif, bénéficiant d’un design avantageux et d’une conduite ludique, on se laisse facilement séduire par son incroyable homogénéité. D’autant que la machine sait flatter notre porte monnaie, quel plaisir de ne plus avoir à aller a la pompe et de ne plus  voir s’envoler nos euros en même temps que notre réservoir se vide ! <o:p></o:p>

Twizy sait également se montrer pratique, il est possible de le recharger sur m’importe quelle prise électrique de votre maison en seulement 3h (pour une charge complète) La vitesse bridée a <st1:metricconverter productid="80 km/h" w:st="on">80 km/h</st1:metricconverter> n’est pas une contrainte et permet de rouler sereinement sur route nationale… Sans risque de se faire flasher.<o:p></o:p>

Le tableau n’est pourtant pas tout rose, même si l’autonomie annoncée par Renault est de 100 à <st1:metricconverter productid="120 km" w:st="on">120 km</st1:metricconverter>, dans les faits et en condition normal d’usage, Twizy ne Pourrat pas beaucoup faire plus de <st1:metricconverter productid="80 km" w:st="on">80 km</st1:metricconverter> (selon le relief de la route, votre vitesse et votre façon de conduire) mais finalement, faites vous souvent plus de <st1:metricconverter productid="80 km" w:st="on">80 km</st1:metricconverter> par jour ?<o:p></o:p>

A noter que Twizy n’est pas soumis au control technique puisque c’est un Quadricycle… cool ! Mais du coup vous n’aurez pas le droit à la prime écologique gouvernementale réservée aux voitures … Pas cool ! (c’est d’ailleurs ridicule…bref)<o:p></o:p>

Au final, qu’on adhère au concept ou pas, les faits sont la et Twizy nous offre une vison nouvelle des déplacement motorisé. Certes il y a des contraintes mais également de nombreux avantages, a vous de voir… Ce qui est sur c’est que cet Objet roulant non identifié et un concept avant-gardiste qui préfigure notre futur paysage automobile. Tôt ou tard vous y viendrai, alors n’attendez pas et adoptez l’éco-conduite !<o:p></o:p>

 

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<o:p>NOTE : </o:p>

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Caractéristiques Tecniques :

Puissance administrative	2 CV
Poids	473 kg
Cylindrée	-
Puissance réelle	17 ch
Boite à vitesse	automatique  (1 rapport)
Pneus	av : 125 / 80 R13      ar : 145 / 80 R13
Vitesse maxi	80 km/h (bridée)
0 à 45 km/h	6,1 secondes
50m départ arrété	6,6 secondes

(Prix en 2012 : 8490 €)

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 Le twizy en 3D :

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SAINT SEIYA<o:p></o:p>

~ La bataille du sanctuaire ~<o:p></o:p>

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Console : PS3<o:p></o:p>

Développeur : Dimps<o:p></o:p>

Editeur : Bandai<o:p></o:p>

Genre : Beat Them All<o:p></o:p>

Année : 2012

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Aller on y croit ! Depuis le premier jeu Saint Seiya sur NES, nous avons eu droit à pas mal de daubes. A Croire que plus une License est populaire, plus les adaptations son nases… Saint Seiya est donc ultra populaire ! Bon arrêtons d’être mauvaise langues et accueillons avec espoir cette nouvelle version HD de nos héros favoris… Avec la puissance de la PS3, le tout augure de bonnes choses. Laissons bruler notre cosmos et voyons voir ca.<o:p></o:p>

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Graphismes : 12 /20<o:p></o:p>

Bon, sans être moche, ils ne sont pas non plus extraordinaire et font penser a de la PS2 amélioré. Les armures ne sont pas mises en valeurs et ça ce n’est pas cool pour les fans que nous sommes. Les environnements sont eux non plus pas très fin et qui plus ai ultra répétitif.<o:p></o:p>

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Musique et son : 13 /20<o:p></o:p>

Hors mis les voix Japonaises des personnages plutôt bien rendues, a part deux ou trois morceaux, nous avons droit a des remix des musiques originales… Très décevant et surtout pas a la hauteur des musiques de maitre Seiji Yokoyama qui avaient grandement contribuées au succès du dessin animé.<o:p></o:p>

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Réalisation et animation : 12 /20<o:p></o:p>

La encore c’est le service minimum, cette version plutôt paresseuse donne l’impression d’être un simple portage HD des précédentes versions sorties sur PS2 ! Même si il n’y a aucuns bug (heureusement d’ailleurs) rien de transcendant, loin de la.<o:p></o:p>

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Maniabilité et Gameplay : 12 /20<o:p></o:p>

La maniabilité est bonne et les coups (trop peu nombreux) sont faciles à réaliser. Pourtant l’ensemble est ultra répétitif, attendez vous a faire et a refaire les mêmes actions des dizaines, voir des centaines de fois ! Ce jeu souffre d’un cruel manque de profondeur en la matière : Hardcore gamer, passez votre chemin.<o:p></o:p>

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Durée de vie : 7 /20<o:p></o:p>

Ridiculement faible, en une après midi le mode histoire est bouclé. Les plus courageux pourrons ensuite effectuer des missions spéciales et s’amuser a débloqueer tout les goodies… Mais tout cela reste anecdotique, d’autant qu’il n’y a même pas de mode versus arrrrrrrrrrr<o:p></o:p>

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Scénario et mise en scène : 9 /20<o:p></o:p>

Scandale ! Les développeurs se sont permis des libertés scénaristiques complètements absurdes ! L’apparition des chevaliers noir au milieu du sanctuaire passe encore, mais en avoir fait plusieurs du même signe et avoir inventé une Shaina et une Marine noir… Les fans crieront au massacre. Niveau mise en scène, la aussi c’est médiocre et jamais a la hauteur de la qualité de l’animé !<o:p></o:p>

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Originalité et Fun : 12 /20<o:p></o:p>

Un beat them all bien bourrin et bien basique style années 90 en 2012, c’est original non ? (je pleurs en silence la) L’ensemble est tellement médiocre que même le plaisir de manier nos petits chevaliers de bronze ne suffit pas a masquer l’énorme déception.<o:p></o:p>

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Une nouvelle fois c’est la désillusion ! La malédiction des jeux estampillés Saint Seiya continue !!! Comment se fait t’il que l’un de plus grand manga de tous les temps soit aussi mal représenté en termes vidéoludique ? Peut être que le très grand nombre de fan garantis de large bénéfice quoi qu’il arrive… Sans doute même. Quant on voit la qualité des Dragonball Z Budokai c’est d’autant plus rageant de voir le potentiel de nos chers chevaliers ainsi gâché. Force est de constater que les développeurs sont encore bien loin du septième sens ! Je ne conseillerais même pas ce jeu aux fans.<o:p></o:p>

NOTE FINALE : 11 /20

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