RENAULT Laguna II Dynamique 2.0 ide

Et voici la première voiture haut de gamme de la rubrique, bien évidement c’est une Renault et le moins que l’on puisse dire c’est que cette Laguna qu’utilise mon père au quotidien, se fait un malin plaisir à cultiver les paradoxes.

Arrivée sur nos routes en 2001, cette Laguna II se voulait être novatrice dans tous les domaines : Au niveau esthétique, avec des formes pour le moins originales. Sur le plan technique avec des motorisations innovantes telles que ce 2.0 ide (nous y reviendrons) et côté équipement avec des options jusqu'à lors jamais proposée sur un véhicule de grande série (démarrage par carte , control de la pression des pneus…). Mais a trop vouloir en faire, les ingénieurs de Billancourt n’on ils pas oublié l’essentiel ?

On peut dire que la Laguna II à quelque peut défrayée la chronique lors de sa présentation officielle. « C’est quoi ce truc ?! » ont duent se dire les journalistes en la voyant. Rompant totalement avec le style tout en rondeur de sa devancière, au profit de lignes tendues et acérée. Cette Renault heurte le regard on aime ou on n’aime pas, mais quoi qu’il en soit le design reste très cohérent. Concernant notre version du jour, la finition « Dynamique » n’est pas avare en équipement. Niveau extérieur, tout repose sur de belle et énorme jantes de 17 pouces… c’est pas grand-chose mais ça tape vraiment à l’œil. C’est à l’intérieur que l’on se rend compte que c’est bien à un haut de gamme auquel nous avons à faire : Sellerie semi cuir, climatisation régulée gauche/droite, , système audio 6 haut parleurs à commande au volant, ordinateur de bord multifonction, quatre vitres électriques sans oublier bien sur l’essentiel : 8 airbag, ABS, ESP et AFU. Autant vous dire que cette Laguna sait prendre soin de ses passagers.

Niveau équipement c’est le sans faute donc, et autant lever le suspens tout de suite, il en est de même en ce qui concerne le confort de conduite et la tenue de route. Les multiples réglages des confortables sièges et du volant permettent de trouver facilement une position de conduite idéale. Solidement positionnée sur des roues de 225 de large, cette Laguna est sur des rails. Aidée en cela par des suspensions justes assez fermes et ses fameuses jantes de 17 pouces, elle sait se montrer agile malgré un poids dépassant les 1200 kg. Un autre poids positif réside dans le freinage qui lui aussi s’accommode parfaitement de l’embonpoint de la bête. Pour vous dire, le châssis et tellement bien équilibré qu’il faudra freiner sur une bonne couche de graviers dans un virage aveugle pour donner l’occasion à l’ESP d’espérer pouvoir se déclencher : Un sans faute donc.

J’en vois déjà parmi vous, certains qui se frottent les mains en se disant que cette Laguna, appuyée par un tel châssis, doit dépoter grave… euh et bien désolé de vous décevoir, mais pas du tout car nous allons à présent parler des choses qui fâchent : Le moteur. Nous l’évoquions un peu plus haut, il s’agit du « révolutionnaire » 2.0 ide (injection directe essence). Cette technologie couramment utilisée pour la conception des moteur diésel, présente l’avantage de réduire considérablement la consommation… du moins pour les mazoutes, cars il faut bien le reconnaitre, l’application aux moteur essence et un véritable échec (tous les constructeur s’y sont essayés et tous ont renoncés, vous avez déjà vu une 406 HPi ? normal elle sont aussi rare que les Laguna ide…) Pire encore, c’est l’effet inverse qui se produit, l’ide se montre plutôt gourment et consomme jusqu'à 10,5 l/100 là ou un dCi de puissance équivalente fait du 7,5 l. Qu’en est-il des performances ave tout ça ? Malgré ses 140 chevaux ce 2 litres se montre peut volontaire, handicapé par une inertie (certain diront souplesse) bien trop importante. Certes une fois lancé tout va pour le mieux d’autant que les accélérations se montre franches et linéaires, mais on aurait souhaité un peu plus de pêche (le 1.8 16v propose des accélérations quasi similaires avec 20 chevaux de moins… arrr)

Cette Laguna II Dynamique 2.0 ide c’est un peu le docteur Jekyll et mister Hyde de l’automobile… tantôt exceptionnelle sur le comportement routier et la vie à bord et tantôt décevante au niveau de la motorisation. Distillant un confort sans faille, les plus sportif d’entre vous seront frustré par un moteur décidément un peu trop en avance sur son temps…

NOTE >     

FICHE TECHNIQUE :

(année 2002 / prix = 25400€)