• Renault Mégane 16v

     

    RENAULT MEGANE Coupé 16v "Monté Carlo"<o:p></o:p>

    <o:p> </o:p>

    <o:p></o:p>

    <o:p> </o:p>


     A tout seigneur, tout honneur, cette rubrique va être inaugurée par le véhicule que j'utilise depuis maintenant prés de cinq ans, ma Renault Mégane coupé 16v "Monté Carlo"<o:p></o:p>

    <o:p></o:p>

    <o:p> </o:p>

    Sortie en 1999 cette série spéciale était la dernière avant le restylage (pas très réussi à mon goût) des Mégane première du nom. Pourquoi donc avoir appelé cette ultime série "Monté Carlo" ? et Bien c'est très simple, car outre la modification esthétique, c'était également la dernière fois que le fameux moteur de l'époque (le F7R) été monté sur un châssis. Pour rappel, ce 2 litres de 150 chevaux avait fais le bonheur de tous les heureux possesseurs de Clio Williams et acquis ses lettres de noblesse sur les routes de rallie avec ses même Clio en groupe N, ainsi que sur la très méchante Maxi Mégane… Comment dans ses condition ne pas fêter son jubiler en lui apposant le nom du plus prestigieux des rallie mondial : Le Monté Carlo.<o:p></o:p>

    <o:p> </o:p>

    <o:p></o:p>

    <o:p> </o:p>

    Fort  de cette glorieuse réputation, qu'est que cette série nous apporte de mieux par rapport aux "16v" classique ? Et bien au grand damne des aficionados, les améliorations portes uniquement au niveau de l'équipement et de l'aspect extérieur : Jantes et becquet arrière spécifiques pour l'extérieur, et sellerie cuir noire pour l'intérieur… c'est tout ! Radin chez Renault ? Pas vraiment car avec ces petits rajouts la Mégane offre toutes options possibles pour l'époque : climatisation, ordinateur de bord, lecture CD six hauts parleurs avec commande au volant, 4 vitres électriques (si si, même les custodes arrières… ultra rare même encore aujourd'hui) seuls les sièges chauffants manquent à l'appel, en même temps chauffer du cuir c'est pas l'idéal…<o:p></o:p>

    <o:p> </o:p>

    <o:p></o:p>

    <o:p> </o:p>

    Côté équipement, le losange s'en sort bien mais sans faire des étincelles, il est maintenant temps de parler du châssis. La encore, a part l'adoption de pneus Michelin pilot SXGT en lieu et place des Pirelli P9000, aucunes modifications n'ont étaient faites et pour cause… Malgré le poids des années, le châssis de la Mégane coupé 16v n'a rien perdu de sa splendeur. Très sain sur tout type de chaussées il s'avère être un redoutable avaleur de virage, notamment grâce à un équilibrage parfait des masses en parti du à un porte à faux arrière réduit à sa plus simple expression. Complément indispensable à une bonne tenue de route, la chaussette made in Michelin fait preuve d'une redoutable efficacité et obtient même une mention spéciale sur revêtements mouillés.<o:p></o:p>

    <o:p> </o:p>

    <o:p></o:p>

    <o:p> </o:p>

    Bon le châssis est égal à la version classique (et c'est finalement pas un mal) par conséquent nous sommes en droit de penser qu'ils ont forcement rajouté quelques canassons de plus dans le moulin ?... et bien non !!! le F7R ne franchira jamais la barre des 150 chevaux (du moins dans une voiture de route) Néanmoins, il faut reconnaître que l'association moteur/châssis fait preuve d'une belle homogénéité, même si l'efficacité de ce dernier aurait largement supporté 10 chevaux de plus. Le moteur se révèle coupleux a bas régime (à partir de 3500 tours) et hurle de manière vive et constante jusqu'à 7250 tours, régime auquel le rupteur vient couper l'effort de la cavalerie. Les reprises franches, deviennent violentes au delà des 5000 tours. Nous avons donc à faire là, a un très bon 2 litre atmo… l'une des référence de l'époque.<o:p></o:p>

    <o:p> </o:p>

    <o:p></o:p>

    <o:p></o:p>

    <o:p> </o:p>

    Finalement, cette "Monté Carlo" n'a quasiment rein de plus qu'une "16v" classique mais il faut reconnaître que le modèle originel faisait déjà preuve d'une belle tonicité tant sur le plan dynamique que du moteur. Les performances autorisées par cet heureux mariage sont très raisonnables aidés en cela par une boite à 5 rapports idéalement étagée. En résumé sans être un avion de chasse, la Mégane coupé 16v "Monté Carlo" et un véritable  jouet qui autorisera a la fois toutes les petites erreurs des débutants et qui permettra aux initiés de brûler de la gomme chaque fois qu'un virage en donnera l'occasion… mais attention, toujours en respectant les limitations bien sur (arrr !!!!)<o:p></o:p>

    <o:p> </o:p>

    NOTE >  


           FICHE TECHNIQUE :     

     Puissance administrative  10 CV
     Poids à vide 1095 kg 
     Cylindrée 1998 cm3 
     Puissance maxi  150 ch à 6000 tr/min
     Couple maxi  19,3 mkg à 4500 tr/min
     Boite de vitesses 5 rapports 
     Pneumatiques 195 / 50 R 16 
     Vitesse maxi  215 km/h
     0 à 100 km/h  8,6 secondes
     1000 m depart arreté  29,2 secondes

    (année 1999 / prix = 24000€)



  • Commentaires

    1
    visiteur_Anthonu
    Samedi 19 Août 2006 à 12:32
    Ce sont toutes de superbes voitures.Petit(voire gros HIC),quelle bande d'enc..renault,on est en 2000,mais putain quelle id?de mettre des clignotants orange de merde,j'ai envie de tout p?r.(voila je me sens mieux.)Je fais surtout reference a ma twingo,il faut que j'en volent un.Pour infos 44euros UN malheureux clignotant blanc.
    2
    visiteur_lio
    Samedi 2 Septembre 2006 à 06:19
    perso je pr?re la r11 que l'on vois furtivement en photo 2 !!!
    • Nom / Pseudo :

      E-mail (facultatif) :

      Site Web (facultatif) :

      Commentaire :


    3
    visiteur_Nutsukao
    Samedi 2 Septembre 2006 à 13:26
    En effet la R11 ?it ?lement un mod? de sportivit?. en pantoufles ?h
    4
    visiteur_Baviol se q
    Vendredi 8 Septembre 2006 à 21:00
    Pourquoi y a pas la voiture de Anthonu mon frere de sang ???????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????
    5
    visiteur_Nutsukao
    Vendredi 8 Septembre 2006 à 21:36
    il n'y a pas sa voiture car il y avait d? une clio grise de test?.. je rigole bien ?ement, mais sache jeune padawan, que le temps est une denr?rare et que ce dernier m'a manqu?.
    6
    visiteur_lolo40
    Jeudi 11 Septembre 2008 à 13:08
    F?citations!!Je trouve les commentaires sur la M?ne coup?ont?arlo tr?r?iste...Bien plac?our le dire car j'en poss? une,quel fiert?Il en est sortie que tr?peu d'exemplaires,se qui fait d'elle une voiture tr?rare...
    7
    visiteur_Nutsukao
    Jeudi 11 Septembre 2008 à 16:16
    Cool de voir que mon article ?oucher un autre fan !!! lol Perso je n'arrive pas a m'en s?rer et maintenant quoi qu'il arrive je la garderai ;-) . En tout cas si tu as des photos de ton jouet n'hesite pas ?e les faires passer

    @+
    8
    visiteur_lolo40
    Vendredi 12 Septembre 2008 à 14:26
    Slt Nutsukao,un peu novice sur ce serveur et donc du mal a t'envoyer mes photos....Plutot prise de t?!!Est-ce qu'il y a un moyen plus simple de te les montrer...?
    9
    visiteur_Nutsukao
    Vendredi 12 Septembre 2008 à 16:59
    voici mon mail :
    nutsukao-@hotmail.fr
    sinon envoi moi un message via la rubrique "contactez moi" (en haut a gauche) et je te r?ndrais.

    @+ et vive les m?ne (jaune pour ma part mdr)
    Suivre le flux RSS des commentaires


    Ajouter un commentaire

    Nom / Pseudo :

    E-mail (facultatif) :

    Site Web (facultatif) :

    Commentaire :